公共场所安装车载火灾探测报警器有何缘由？

在地铁站车载火灾探测报警器的设计方案中，近些年在电缆线隔层、大容量的场所(立体停车库等)、站口公共性区、受镂空雕花等装修设计方案危害的站厅公共性区设定的传统式火灾探测器已不可以达到敏感度规定，缘故有以下几个方面：
1.点试烟感探测器探测器均为主动式探测，安裝部位一般安裝在顶端或装修吊顶板内。在站口层公共性区地区因为受地铁站通风空调工程及车子运作所造成的气旋的危害，浓烟颗粒会被气旋迅速稀释液，并伴随着气旋的轨迹而挪动，在火灾的原始环节并不会向顶端升高，因而点试烟感探测器探测器不适感用以具备高气旋自然环境的站口公共性区地区。
因为如今社会发展向着自然环境的发展趋势，地铁站的设计装修都不除外。如今绝大多数地铁车站站厅公共性区、站口公共性区地区家装吊顶构造繁琐、不规律、选用存有镂空雕花或方通吊顶，这种都对传统式火灾探测机器设备的布局和维护保养产生了艰难，通常非常容易造成维护盲区或不符消防条例的规定;虽然现阶段对于镂空雕花或方通吊顶，有设计方案工作人员选用装修吊顶左右两层布局传统式火灾探测机器设备，这给点试烟感探测器车载火灾探测报警器的维修产生了很多艰难。
2.在站口板内电缆线隔层地区，传统式国际惯例全是挑选感温电缆，但实际上，在具体应用之中，感温电缆的不够也十分显著：(1)回应缓慢(因为火灾的发展趋向，感温探测器自身就需要比烟感探测器的响应速度落后);(2)铺设工程施工十分繁杂，尤其是当电缆线必须提升或降低时;(3)务必对每一层电缆线独立铺设感温电缆，成本费价格昂贵。
3.红外线报警器式烟感探测器探测器必须很多由此可见烟的挡住才可以警报，它的敏感度比点试烟感探测器探测器还需要低许多，不宜在必须开展火灾立即探测，初期消防疏散的场地应用。并且，因为安裝方法的限定，安裝有红外线报警器式。