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车载火灾探测报警器运用中的浓烟分层次问题

  • 发表时间:2022-01-14
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设计又高又大空间的车载火灾探测报警器时关键应考虑到的问题是浓烟分层次问题。较低部位的火灾事故造成的烟尘和大气气溶胶会形成一定的热能工程将其提高到可以安裝烟感探测器或光线探测仪的部位。热的浓烟在升高全过程时会与上方气体混和并消退、制冷。浓烟会在某一点丧失热能工程不会再升高,并水准蔓延,像较小的颗粒物化学物质那般逐渐降低。这就是通常所指的对流传热或同温层状况。
这一状况产生的准确相对高度在于很多要素。例如在夏天很热的情况下,该室内空间高空的溫度很高,同温层便会较低。晚间或冬天,同温层会较高或不会有。自然通风气旋,无论是固定不动的或者有工作压力的,都是会有影响。因而,规定车载火灾探测报警器可以处理这一问题。
现阶段目前市面上绝大部分的车载火灾探测报警器应用的开关电源全是24V直流电,与其他探测器的规定同样,车载火灾探测报警器必须主备转换开关电源配电(包含220V开关电源)。车载火灾探测报警器该类系统软件中的关键构件是气体取样扇,十分耗电量,并且还需要考虑到增加备电运行时间的规定。这会促使预留充电电池的容积扩大。大空间的充电电池不但要占有墙面室内空间,还必须很大的充电头达到24钟头电池充电。假如要减少备电运行时间,并必须对所有系统软件开展24钟头远程控制常见故障监管。

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